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A TRANSORDESTINA LOGÍSTICA (TLA) PROTOCOLA NOOS DOCUMENTOS AO IBAMA E VIAGEM ENTRE BELA VISTA (PI) E IGUATU, NO CENTRO-SUL CEARENSE FICA MAIS PRÓXIMA
A Transnordestina Logística (TLA), informou que protocola novos documentos no Ibama e está “pronta para operar” — declaração feita na quarta-feira (26), durante um evento em Fortaleza. A informação foi confirmada pelo Diário do Nordeste.
A expectativa renovada reacende o potencial de impacto na cidade de Iguatu, que historicamente é apontada como um dos principais polos da ferrovia no Ceará. O primeiro trajeto previsto da linha deve ligar o sul do Piauí ao Centro-Sul cearense, com chegada ao terminal de cargas de Iguatu, transportando grãos como milho e soja.
Anteriormente, o início do transporte regular de cargas estava programado para 24 de outubro, com chegada prevista a Iguatu no dia seguinte, mas foi adiado por causa da negativa do Ibama à Licença de Operação (LO), apontando pendências ambientais e documentais.
Com a nova documentação submetida nesta terça-feira (25), a TLSA diz estar disponível para ajustes e elaborações complementares, caso o Ibama solicite. A empresa afirma que está apta para operar — aguardando apenas a liberação ambiental.
Viagem inaugural da Transnordestina entre Piauí e Ceará acontecerá amanhã, dia 24!!!!O trecho sai do Piauí até a vizinha cidade de Iguatu, no centro-sul do Estado
A primeira viagem do trem de cargas da ferrovia Transnordestina acontecerá na sexta-feira (24), saindo da cidade de Bela Vista do Piauí até Iguatu, no Ceará. A viagem marca o início da operação da ferrovia, que terá papel estratégico no desenvolvimento econômico do Piauí. Os governadores Rafael Fonteles e Elmano de Freitas, além de autoridades dos dois estados, acompanharão o trajeto.
A viagem inaugural, autorizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), terá duração estimada de 20 horas para percorrer um trecho de 585 km, transportando uma carga de milho. O carregamento será realizado próximo ao local de construção do Terminal Intermodal de Cargas do Piauí (TIPI), em Bela Vista do Piauí. O descarregamento está programado para sábado (25), nas proximidades do futuro Terminal Logístico de Iguatu.
Com extensão total planejada de 1.206 km, a obra da Transnordestina já apresenta 78% de avanço físico em sua primeira fase. Atualmente, 676 km da linha principal já foram executados, enquanto outros 280 km estão em construção ativa em seis lotes simultâneos.
Nos lotes 4 e 5, as atividades concentram-se na colocação de trilhos, dormentes e brita ao longo de 108 km. Paralelamente, nos lotes 6, 7, 8 e 11, as obras de infraestrutura, incluindo construção de bueiros, pontes, terraplanagem e viadutos, avançam por 178 km. O empreendimento gera mais de 4 mil empregos diretos.
De acordo com a TSLA (Transnordestina Logística S.A), a fase 1 será finalizada em 2027, conectando a ferrovia com o Porto de Pecém (CE). E o trecho de 151 km, que passa por Eliseu Martins e Paes Landim, no Piauí, será retomado no início do ano que vem e a previsão de conclusão é para 2028, um ano e meio antes do previsto.
Superestrutura
A Transnordestina é a maior obra linear em execução no Brasil. Em sua infraestrutura, o projeto prevê 186 milhões de metros cúbicos de terraplanagem, 143 pontes e viadutos, além de 65 km de bueiros. A ferrovia será composta por 2,2 milhões de dormentes, 209 mil toneladas de trilhos e 3,2 milhões de metros cúbicos de brita. Estão sendo produzidos, em média, 4,8 mil dormentes e 4,5 metros cúbicos de brita por dia para atender à obra.
Transnordestina: o que entregar uma grande obra pode significar para Lula e seus planos eleitorais
O presidente Lula (PT) prometeu e começou a cumprir: sua agenda de viagens nacionais para “fazer política” ganhou mais volume desde junho, após meses de dedicação à agenda internacional e à resolução de conflitos com o Congresso. O próximo destino é Missão Velha, no Cariri cearense, onde vai vistoriar, nesta sexta-feira (18), trecho já concluído da ferrovia Transnordestina.
Foi naquela cidade que Lula lançou o projeto de infraestrutura – um dos maiores do Brasil e o mais robusto do Nordeste – em 2006, durante o seu primeiro mandato no Planalto. Quase 20 anos, duas interferências do Tribunal de Contas da União (TCU) e três presidentes da República depois, a obra está mais perto da conclusão, e pode iniciar suas operações no fim de 2025.
O "timing" é um trunfo do terceiro mandato do petista. O Governo Federal trabalha com um prazo de conclusão para a Fase 1 em 2027. Antes disso, no fim deste ano, a operação da ferrovia deve começar em fase de comissionamento.
Os primeiros transportes de cargas sairão do Terminal Intermodal do Piauí até a região centro-sul do Ceará e a algumas regiões de Pernambuco. Um bom reforço para quem, meses depois, pretende se jogar à campanha de reeleição.
Entregas como essa podem lhe beneficiar perante a opinião pública, que chegou a representar 57% de reprovação em maio deste ano, mas oscilou positivamente no último mês.
Os dados da pesquisa Quaest encontram consonância com a avaliação de Claudio André de Souza, cientista político e professor da Universidade da Integração Internacional da Lusofonia Afro-Brasileira (Unilab).
“Esse jogo passa a ser jogado de uma forma mais forte no Nordeste porque aqui a gente tem governadores aliados ao presidente e também porque é onde ele tem um viés mais positivo. É uma base eleitoral de Lula, então ele entende que, para se recuperar nesse momento, isso passa por uma prioridade da agenda do governo na região”, aponta.
LULA E A OPINIÃO PÚBLICA
Em agosto de 2023, Lula viu seu mandato iniciar uma tendência ascendente de desaprovação, saindo de 35% para 47% em maio de 2024. No bimestre seguinte, uma leve melhora com a diminuição do índice para 43%. O alívio não durou muito, já que, em outubro, a rejeição voltou a subir, passando de 45% a 57% em maio de 2025.
No levantamento mais recente, divulgado pelo Instituto Quaest nessa quarta-feira (16), o petista chegou a 53% de reprovação, com considerável mérito para um público que não costuma apoiá-lo com tanta fidelidade.
No Sudeste, a diferença entre desaprovação e aprovação caiu pela metade, indo de 32 para 16 pontos percentuais. A distância no recorte de brasileiros com ensino superior completo foi ainda menos, saindo de 31 pontos para 7. Quando analisada a renda familiar, os lares com 2 a 5 salários mínimos diminuíram a reprovação em 10 pontos, de 19 a 9.
DESENVOLVIMENTO Obras da Ferrovia Transnordestina avançam no Ceará e chegam ao Maciço de Baturité
As obras da Ferrovia Transnordestina avançam para completar o percurso até o Complexo Industrial e Portuário do Pecém, no Ceará. Nesta quinta-feira, 5, foi assinada a ordem de serviço do lote 8, que vai ligar Quixadá, no Sertão Central, e Baturité, por Itapiúna e Capistrano. O investimento previsto é de R$ 1 bilhão.
A solenidade, realizada em Baturité, contou com a participação do governador Elmano de Freitas; do ministro dos Transportes, Renan Filho; do diretor-presidente da Transnordestina Logística S.A., Tufi Daher Filho; do presidente da Assembleia Legislativa do Ceará (Alece), Romeu Aldigueri; do secretário do Turismo do Ceará, Eduardo Bismarck; do prefeito de Baturité, Herberlh Mota; entre outras autoridades.
Agora, ficam pendentes apenas dois lotes para a chegada até Caucaia, de onde já está em obras o trecho de ligação com o Porto do Pecém, na Região Metropolitana de Fortaleza. “Já colocamos em obra o lote 11, agora colocamos o 8, e falta colocar mais dois lotes em obra. Quando esses dois últimos lotes estiverem em obra, o que vai acontecer até setembro, nós teremos na Transnordestina 8 mil pessoas trabalhando até o final do ano”, afirmou o ministro dos Transportes, Renan Filho.
O lote 8 tem cerca de 46km, percorrendo Itapiúna, Capistrano e Baturité. O projeto prevê a construção de três pontes, dois viadutos e quatro passagens de nível. Com isso, devem ser gerados de 800 a mil novos empregos diretos.
As obras da Transnordestina retomaram o ritmo em 2023, com a volta de investimentos federais. O empreendimento é prioridade do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC). Atualmente, o projeto está com 75% de execução dentro da primeira fase. A estimativa de entrega desta etapa é até 2027. A entrega da segunda fase está prevista para 2029. O orçamento total é de quase R$ 15 bilhões.
Ao todo, a Transnordestina vai ter 1.206 km de extensão em linha principal, atravessando 53 municípios nordestinos, partindo de Eliseu Martins (PI) em direção ao Porto do Pecém.
Além de reduzir os custos logísticos, a ferrovia oferece uma alternativa eficiente para o escoamento de grãos, combustíveis, fertilizantes e minérios, fortalecendo a competitividade do agronegócio nordestino no mercado global. A intenção é que as primeiras operações de carga iniciem ainda em 2025, a partir do Terminal Intermodal de Bela Vista do Piauí.
Com 608 km no Ceará, a Transnordestina vai passar por 28 municípios e contar com três terminais de carga. Isso permitirá atender não somente os grandes produtores de grãos a partir do Piauí, mas também a bacia leiteira e pequenos e médios agricultores do Ceará.
Transnordestina chegará ao Pecém
Com quatro trechos em obras no Estado a Ferrovia Transnordestina terá mais um intervalo com montagem de infraestrutura a partir da assinatura da ordem de serviço nesta segunda-feira (27). Governo do Ceará e TLSA realizam cerimônia para autorizar o início das obras do Trecho 11, que liga o Porto do Pecém a Caucaia com 26 km. Com essa nova etapa a ferrovia alcançará 150 km executados e mais de 200 km em obras. A ordem de serviço foi assinada às 9 horas, no Palácio da Abolição, com a participação do presidente da Transnordestina Logística S.A., Tufi Daher.
'Transnordestina turística': trem de passageiros, de Teresina a Salvador, ligaria litoral do Nordeste
Turistas e moradores de estados do Nordeste podem ganhar uma nova opção de transporte. Está em discussão a construção de uma 'transnordestina turística', ligando diversos estados da região.
A informação foi divulgada pelo governador do Ceará, Elmano de Freitas (PT), em entrevista ao Diário do Nordeste.
O trem de passageiros partiria de Teresina, no Piauí, passaria pelo Delta do Parnaíba, situado entre os estados do Maranhão e Piauí, e seguiria pelo litoral do Nordeste até Salvador. Elmano afirma que o modal poderia estimular o turismo da região.
“Todo mundo ganha, e você passaria a trabalhar o turismo não só no Ceará e na Bahia, mas sim o turismo no Nordeste brasileiro. Então seria um baita ganho para todos, em vez de os estados estarem competindo um com o outro”, afirma.
O governador pontuou que a construção da ferrovia turística depende da viabilidade econômica do projeto.
“Um trem só para passageiro precisa de estudo econômico para saber se tem demanda, por exemplo, para um trem mais rápido. Porque é um investimento elevado, nenhuma empresa vai fazer isso sem demanda”, comenta o gestor.
O Diário do Nordeste questionou o Ministério de Transporte sobre a possibilidade de construção da ferrovia entre os estados do Nordeste, mas não obteve retorno.
USO DA TRANSNORDESTINA PARA TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Outra hipótese avaliada para o transporte de passageiros entre estados do Nordeste no modal ferroviário é a utilização da própria ferrovia Transnordestina.
A linha férrea, idealizada para o transporte de cargas, irá ligar a cidade de Eliseu Martins, no Piauí, até o Porto do Pecém, no Ceará. Elmano de Freitas não descarta que a ferrovia possa ser usada também para o transporte de pessoas.
“Está em discussão depois de uma conversa que tivemos lá em Iguatu. A Janja [primeira-dama] estava com o presidente Lula, contou isso a Lula e ele também interessado falou com o Tufi [presidente da Transnordestina]”, afirmou.
O governador explica que uma das alternativas é instalar vagões de passageiros antes dos comboios de cargas. Entre as dificuldades que o transporte de cargas impõe à possibilidade, estão a velocidade máxima de 80 km/h e a necessidade de paradas.
“Eu acho que é possível. Tem que ver a compatibilização. O fato de ser um trem de carga tem uma grande vantagem. Se eu não me engano, são três quilômetros de vagão. Então ter um vagão ou dois de passageiros para isso, o valor disso no custo total é absolutamente diluído”, opina.
Segundo a Transnordestina Logística (TLSA), concessionária responsável pela ferrovia de cargas, as obras já estão 62% finalizadas. O orçamento atual do projeto é de R$ 15 bilhões.
A previsão do Governo Federal é que a ferrovia Transnordestina seja concluída em 2027. As obras não receberam, entretanto, nenhum recurso governamental neste ano.
A reportagem procurou a TLSA para saber se existem condições da Transnordestina transportar cargas e passageiros. A empresa não respondeu até a publicação desta matéria. O espaço encontra-se aberto para esclarecimentos.
(*) Diário doNordeste
Contrato de R$ 3,6 bi para concluir Transnordestina será assinado na próxima semana, diz ministro
O chefe da Casa Civil, Rui Costa, informou que a assinatura do contrato de R$ 3,6 bilhões com o Banco do Nordeste do Brasil (BNB), que viabilizará a liberação dos recursos para a obra da Ferrovia Transnordestina, ocorrerá na próxima semana, em Brasília. Ele encontra-se no Ceará para vistoriar as obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
Questionado sobre o atraso no repasse da verba neste ano, ele afirmou que o financiamento está completamente garantido e que a entrega ocorrerá conforme o planejado, entre 2026 e o primeiro trimestre de 2027, no máximo.
Contudo, conforme o secretário Nacional de Fundos e Instrumentos Financeiros do Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional (MIDR), Eduardo Tavares, em entrevista ao Diário do Nordeste, as obras não receberam nenhum repasse do Governo Federal em 2024.
Para este ano, estava prevista a liberação de R$ 1 bilhão, porém, segundo Tavares, por conta de trâmites burocráticos, as valores não foram disponibilizados para a empresa Transnordestina Logística S.A (TLSA), responsável pela operacionalização da ferrovia.
Rui Costa negou que nenhum valor tenha sido aplicado neste ano. “Não sei quem deu essa informação. Nós liberamos, no início do primeiro semestre, R$ 800 milhões, que a empresa ainda não executou e nem concluiu esse valor todo”, afirmou.
“A empresa possui vários lotes e nos garantiu que, após a assinatura do contrato — que ocorrerá na próxima semana em Brasília, com a participação do governador Elmano e a aprovação da Sudene e do BNB —, o financiamento do projeto estará 100% resolvido”, reforçou.
Parada de trem em Iguatu descarregará grãos para consumo de animais
Os empresários cearenses do município de Iguatu que conseguiram junto à Transnordestina viabilizar a parada do trem no município vão trabalhar com rações e sementes.
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O investimento será de R$ 20 milhões para construção de uma estrutura. É um bom negócio. Coube ao deputado Marcos Sobreira abrir as portas do governo federal para o êxito da negociação.
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O trem deve parar em Iguatu, a partir de 2025. A cidade terá geração de empregos. O trem vai parar dentro da fazenda de um dos investidores.
Sudene autoriza crédito de R$ 3,6 bilhões para conclusão da Ferrovia Transnordestina
Em reunião no fim da noite desta terça-feira (5), a Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene) autorizou que o Banco do Nordeste (BNB) assine o aditivo de contrato com a Transnordestina Logística S.A (TLSA) para a conclusão da Ferrovia Transnordestina.
Na prática, isso libera a empresa privada a ter acesso ao crédito de R$ 3,6 bilhões junto ao Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE) para terminar a construção da linha férrea no Ceará.
Assim como já havia sido divulgado em cronogramas anteriores, a TLSA terá acesso ao recurso de forma parcelada ao longo dos próximos quatro anos, a começar já a partir de 2024.R$ 1 bilhão em 2024;
R$ 1 bilhão em 2025;
R$ 1 bilhão em 2026;
R$ 600 milhões em 2027;
As informações foram divulgadas pela Sudene. De acordo com a superintendência, "além do FDNE, a TLSA aportará R$ 2 bilhões em recursos próprios para o término das obras da ferrovia e buscará R$ 1,5 bilhão de outras fontes".
Danilo Cabral, superintendente da Sudene, afirma que a decisão da Sudene é baseada na solicitação do Governo Federal para que a TLSA entregue a Transnordestina pronta até o Porto do Pecém, na Região Metropolitana de Fortaleza, até o primeiro semestre de 2027.
“Queremos dar efetividade à política pública de transporte ferroviário, ver os trens de carga cortando o sertão do Nordeste, integrando cadeias produtivas aos Portos de Pecém e de Suape, bem como à de desenvolvimento regional", argumenta.
(*) Diário do Nordeste
Presidente sanciona projetos conectados à transição energética e à conclusão da Transnordestina no Ceará
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva participa na próxima sexta-feira, 2 de agosto, a partir das 12h, da cerimônia de sanção dos projetos de lei nº 858/2024 e nº 2308/2023. O evento será no Porto do Pecém, em São Gonçalo do Amarante, na região metropolitana de Fortaleza (CE). Os textos tratam de temas conectados à transição energética, com a instituição do marco legal do hidrogênio de baixa emissão de carbono, à criação de um Fundo de Investimento em Infraestrutura Social e a investimentos para conclusão da ferrovia Transnordestina
(*) Roberto Moreira
Transnordestina avança no Ceará e vai ampliar mais 101 km de sua rede em direção ao Porto do Pecém ////ACOPIARA NO CENTRO SUL DO ESTADO SERÁ IMPACTADA COM AS OBRAS DE INFRAESTRUTURA/////OUTRA CIDADE NO SERTÃO CENTRAL É QUIXERAMOBIM/////
A Transnordestina Logística S.A. (TLSA) deu o pontapé inicial para expandir a cobertura ferroviária no Ceará. O contrato das obras de infraestrutura dos lotes 4 e 5 da ferrovia, entre os municípios de Acopiara e Quixeramobim, foi assinado com a cearense Marquise. Ao todo, serão 101 km de aumento na malha ferroviária, impulsionando a conectividade em direção ao Porto do Pecém. A ANTT acompanha e fiscaliza todas as etapas de execução deste projeto estratégico para o desenvolvimento logístico do Nordeste e do Brasil.
A iniciativa vai gerar impacto significativo na economia local, com a criação de 1,3 mil empregos diretos, dobrando o efetivo atual e impulsionando o desenvolvimento das comunidades envolvidas. Cerca de 70% da fase 1 do projeto já está pronta, mas para concluí-la é necessário fazer a conexão do sertão do Piauí, a partir da cidade de Eliseu Martins, com o Complexo Industrial e Portuário do Pecém (CE). Esta etapa está programada para terminar até 2027 e é fundamental para o início da operação da ferrovia, que terá uma extensão total de 1.206 km. A fase 2, segundo cronograma aprovado, deve ser concluída até 2029.
Somado a isso, no estado do Ceará, a Transnordestina planeja operar três terminais de carga, abrangendo também a bacia leiteira e pequenos e médios agricultores da região. A localização de um terminal voltado para grãos já está definida entre Iguatu e Quixadá, enquanto os outros dois, destinados a combustíveis e fertilizantes, serão determinados posteriormente.
O projeto conta com o suporte integral do Governo Federal, dos governos do Ceará e do Piauí, bem como das bancadas no Senado Federal e na Câmara dos Deputados, tanto para a liberação de recursos quanto para a constituição do novo funding para a conclusão do projeto.
O Ministério dos Transportes, Ministério da Integração e Desenvolvimento Regional, Casa Civil, Tribunal de Contas da União (TCU) e Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) estão engajados nas discussões, oferecendo todo apoio necessário para a concretização e finalização do acordo.
TRANSORDESTINA
A Transnordestina se destaca como alternativa logística para o Nordeste e Brasil, além de atuar como catalisador de desenvolvimento socioeconômico. Ao alinhar-se com a agenda de ESG do Grupo CSN, a empresa reforça seu compromisso com o desenvolvimento sustentável nas regiões impactadas, vislumbrando a eficiência no escoamento de produtos e a transformação positiva da realidade do Nordeste brasileiro.
A ferrovia representará um novo marco no escoamento de produtos da região do MATOPIBA (Maranhão, Piauí, Tocantins e Bahia), diminuindo o custo logístico e tornando os produtos brasileiros cada vez mais competitivos no mercado mundial.
GOVERNO FEDERAL//////TRANSNORDESTINA AVANÇA E VAI AMPLIAR MAIS 101 KM A COBERTURA FERROVIÁRIA NO CEARÁ (ACOPIARA É UMA DAS CIDADES INCLUSAS)))) NO PERCURSO
VAI GERAR EMPREGOS
Um percurso de 101 kms entre os municípios de Acopiara, Piquet Carneiro e Quixeramobim vai receber os lotes 4 e 5 da Ferrovia Transnordestina. Com investimento de R$ 1 bilhão, esta etapa da construção vai promover uma maior conectividade em direção ao Porto do Pecém.
A ordem de serviço para a ampliação da cobertura ferroviária foi assinada ontem terça-feira (23), em Fortaleza, com as presenças do governador Elmano de Freitas; do diretor-presidente da Transnordestina Logística SA (TLSA), Tufi Daher; do presidente do Banco do Nordeste (BNB), Paulo Câmara e outras autoridades.
EMPREGO
Os novos trechos da Transnordestina devem gerar 1.300 empregos diretos e 2.500 indiretos nos municípios onde serão realizadas as construções.
A ferrovia no Ceará funciona com três terminais de carga. Um dos terminais, com foco em grãos, ficará na região entre Iguatu e Quixadá. A localização dos outros dois, um para combustíveis e outro para fertilizantes, ainda será definida. A previsão é que a ferrovia entre em operação entre o fim de 2026 e o começo de 2027.
(Fotos: João Lavor)
Trilhos da Transnordestina avançam pelo sertão iguatuense
Em Iguatu, a chegada dos trilhos da ferrovia Transnordestina avança sertão a dentro na região do distrito de José de Alencar. A localidade, que já foi cortada pela antiga estrada de ferro, volta a ser movimentada agora com a espera do trem, só que de carga.
Com o vai e vem da locomotiva carregada de trilhos, dormentes, a buzina alta e forte faz com que moradores relembrem saudosos do tempo em que a comunidade tinha uma estação que era movimentada com a passagem do trem. “A gente volta a recordar as coisas do passado, a gente volta a nossa origem, vendo o trem novamente passando aqui pelo Alencar.
Embora não seja o trem de passageiros como se costumava ver. A gente visitava os parentes em Fortaleza, e tinha um preço acessível que dava para as pessoas andar de trem. Daqui a gente ia para o Cedro, para Várzea da Conceição. Era muito bom”, relembrou a agricultora Gorete Freire, 51, moradora da comunidade.
As boas recordações afloram com a chegada dos trilhos. “A gente ficava aguardando aquele momento de o trem parar aqui no Alencar. Quando escutava de longe o apito, a gente criança corria para estação ver o povo. As pessoas que vinham de Juazeiro.
Os que iam daqui para fora. No tempo das festas de São Sebastião, vinham também os romeiros. A gente ficava aguardando ansiosa a chegada deles no trem”, relembrou.
Ainda para a moradora, era emocionante ver a saída, a cada partida, crianças, adultos, quem tivesse pela estação acenava para os passageiros que seguiam cortando o sertão até os destinos. “Era um momento muito gratificante na nossa vida. A gente quando criança ficava esperando o trem para acenar para os passageiros.
O que a gente está vivendo agora é uma volta ao passando, lembrando de toda aquela história que a gente viveu. Com a chegada desses trilhos, com a passagem do trem carregado de material, de dormentes, tudo isso traz recordações. Ainda mais quando para quem nasceu e cresceu na comunidade e vê tudo isso. Hoje, estou com 51 anos de idade, nasci e me criei aqui no Alencar”, destacou a agricultora.
Com informações do Jornal A Praça.
SUDENE AUTORIZA PAGAMENTO DE R$ 811,00 MILHÕES PARA A TRANSNORDESTINA
A Diretoria Colegiada da Sudene, autarquia vinculada ao Ministério da Integração e Desenvolvimento Regional, aprovou, nesta sexta-feira (20), a liberação da parcela de R$ 811 milhões do financiamento da Transnordestina Logística (TLSA) para a construção da ferrovia que liga o município Eliseu Martins, no Piauí, ao Complexo Industrial e Portuário do Pecém, no Ceará. Esta é a principal obra estruturadora para o desenvolvimento do Nordeste e prioritária para o governo federal, incluída no Novo PAC.
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Transnordestina: Obra precisa de mais R$ 7 bilhões
As obras da Transnordestina se arrastam há mais de 10 anos e agora a previsão para terminá-la é de um aporte de mais R$ 7 bilhões. Já foram gastos cerca de R$ 6,3 bilhões. A Ferrovia recebeu visita, ontem, de Comissão Externa da Câmara dos Deputados, que acompanha as cerca de 5 mil obras paradas do Governo Federal em todo o Brasil.
A transferência de recursos para o andamento das obras da Transnordestina foi suspensa em janeiro de 2017, pelo Tribunal de Contas da União (TCU), depois que o órgão identificou descompasso entre valores dos investimentos já realizados e cronograma da obra.
A Transnordestina tem 1.728 quilômetros de extensão e liga os portos de Pecém (CE) e Suape (PE) ao município de Eliseu Martins (PI).
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